高鐵軌道斜齒輪減速電機(jī)選型方案。一個(gè)北京的公司，通過(guò)百度找到我們BOSERL工程師-劉工。說(shuō)是需要32套齒輪減速電機(jī)，有個(gè)特殊的要求：就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環(huán)境下，零下40℃實(shí)驗(yàn)使用。劉工告訴其，我們的齒輪減速電機(jī)可以在環(huán)境溫度-40~50°C，低溫下使用，只需要添加防凍油即可。然后劉工問(wèn)其參數(shù)。

這32套的齒輪減速電機(jī)是用在高鐵軌道上兩邊電線，也是確定K系列減速機(jī)更何用，最終選用的是K系列螺旋錐齒輪減速電機(jī)。經(jīng)過(guò)工程部反復(fù)核算參數(shù)，建議客戶還是不要選用低速電機(jī)，就需用我們的1400rpm轉(zhuǎn)的普通電機(jī)。最終方案確定：32套電機(jī)減速器（出廠時(shí)加注質(zhì)量好的抗-40℃的防凍液）參數(shù)如下：型號(hào)：GKAF89GRF59，功率：0.18KW，輸出轉(zhuǎn)速：0.56r/min，輸出扭矩：2560N.m，傳動(dòng)比i：2371，使用系數(shù)K：1.05，F(xiàn)r：27400N。

最終在今年八月份，簽下這單，如今這32套傘齒輪減速機(jī)，已經(jīng)發(fā)給客戶，投入使用一個(gè)星期。這次合作，除了因?yàn)槲覀児こ處煂I(yè)外，還有一個(gè)重點(diǎn)的原因，是因?yàn)槲覀兪巧钲诘罔F檢測(cè)站指定的合作商，而且深圳地鐵已經(jīng)投放使用多年，沒(méi)有任何問(wèn)題。因?yàn)檫@次的成功案例，獲得了這次哈爾濱高鐵的訂單。這其中還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲，我們生產(chǎn)部一般都會(huì)在減速機(jī)不同方向，打六個(gè)油孔，其中五個(gè)是密封的，一個(gè)是裝透氣帽的。但安裝時(shí)，如果把透氣帽裝在減速機(jī)朝下的方向，就會(huì)導(dǎo)致漏油。只要及時(shí)把透氣帽的油孔，跟朝上的油孔更換即可。漏的比較多時(shí)，重新加油即可。當(dāng)時(shí)這批齒輪減速機(jī)發(fā)到哈爾濱，安裝時(shí)，就發(fā)現(xiàn)透氣帽就裝反了。后來(lái)通過(guò)拍照，以及視屏，教了現(xiàn)場(chǎng)工作人員更換透氣帽位置。