FAF系列減速機的齒輪機構。而FAF系列減速機壓力面的截流閥必需打開。在自動期間，只有當鎖定閥門完全打開后，油路系統才可能被連接。在某個前提下，當指定的低油量沒有達到時，齒輪機構的輸入馬達將被斷開。 安裝在齒輪減速電機油路系統出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個觸點的流量開關將作為附加的監督儀器。這定量的油包括集油罐、平行軸斜齒輪減速機齒輪機構和整個管道系統中總的油量，并劃定其每小時經由超精細過濾網兩次。在油泵上游和下游分別安裝了個均擁有限位開關的截流閥。 FAF系列減速機系統的控制必需確保，在自動操縱中，只有鎖定閥門完全開啟時，維護輪回泵的馬達才能被啟動。防腐處理方式、平行軸減速機蘊藏地點以及包裝方式等，由定貨方的要求來決定。現在，油可以通過維護輪回泵從油桶中吸出，并經由油過濾器泵入集油罐。控制系統中的觸點設定是通過安裝在截流閥中的限位開關來進行的。 (有關調節值，請參見技術數據表)。之后，注油法蘭必需使用悶頭法蘭再次封上，且吸油面的截流閥必需打開。 對于齒輪機構的試運行，采用SAE 220粘度別的ARAL Konit防腐油溶解在操縱油中進行防腐處理。因此，在F系列減速機試運轉期間，所有的齒輪機構部件將都經由這種防腐處理。 

為了進步FAF系列減速機滾珠軸承的服務壽命以及延長齒輪機構油的持續時間，我們設計了二油路輪回管線，對后者進行額外的精細過濾。而平行軸減速機這兩個限位開關的作用時保障維護輪回泵的安全操縱。 FAF系列減速機這兩個閥門的作用是將集油罐（齒輪機構外殼底部)的油排入和排出。個由電機馬達驅動的齒輪型油泵從在配有低壓潤滑油泵的吸油管線中的齒輪機構外殼底部，設計作為集油罐吸出定量的油。防腐處理的方式將根據當地的外部環境情況以及齒輪機構將何時被投入運行。該泵僅靠個手動控制的泵馬達驅使。假如第觸點不操縱，旦油量達不到低值時，平行軸減速機觸點發出安全截流的信號。這定量的油將在維護輪回管線中得到精細過濾。在相應的悶頭法蘭拆除后，供油管路必需安裝在注油法蘭上。將平行軸減速器油排入集油罐或將油從集油罐中排出，均通過個的維護輪回泵來完成。平行軸減速機整個油路系統安裝在個底板上，并通過管道管線中軟管接頭與齒輪機構連接。在自動操縱時，鎖定閥門的限位開關用來發出油泵開啟信號。第二個觸點用于緊急情況下。 在調速電機減速機整個安裝號的齒輪機構發貨前，其內部和外部均要經由防腐處理。將油排入齒輪機構外殼底部時，平行軸減速機吸油面的截流閥必需封閉。這樣可以保證，新注入的油可以以個良好的過濾前提(對值為16m）被供給到系統中。http://www.bosiii.com/product/list-fafxiliejiansuji-cn.html