S系列減速電機的新型螺旋密封。通過試驗證實，利用螺旋式密封解決蝸輪蝸桿減速機主、未軸通孔漏油效果很好，現將螺旋式密封方法及使用情況先容如下。通蓋密封結構:在齒輪減速電機通蓋內緊靠軸承內座圈外側，裝螺旋軸套，軸套與軸選用D/gc配合裝在軸上隨軸滾動，而在軸套外圓周上加工出與軸的回轉方向相反的鋸齒形螺紋（傾角方向必需向蝸輪蝸桿NM伺服電機減速機殼內)，并在通蓋的止口圓周上加工個徑向凸起的圓臺，使通蓋內徑處的寬度與軸套寬度相等。密封原理:蝸輪蝸桿減速機將高速滾動的齒輪將箱體內定量潤滑油甩在箱殼上，進入軸承位置;加之齒輪在油中高速攪動，使油溫升高，產氣憤體，機油從通蓋流出，此時，又由沿隨軸滾動的螺旋套上(與軸回轉方向相反)的雙頭鋸齒形螺絲槽退回到箱殼內(高速軸螺距6毫米,低速軸螺距10毫米).螺絲展開是條斜槽，它應與齒輪傳動時的經向力和軸向力的協力方向致，根據反向螺紋滾動時所產生的軸向力與徑向力的協力，把空心軸減速機通蓋漏出的潤滑油沿螺旋方向導回到減速器殼內，而達到密封的目的。

蝸輪蝸桿減速機漏油題目是個老題目，也是個十分重要的題目，我們曾對幾臺漏油嚴峻的S系列減速機，精心觀察，反復試驗，近試探出種新型機械密封方法——螺旋機械密封。S系列減速電機在重載震驚情況下，應在低速軸軸套外徑與通蓋內徑接近邊沿處，加工個與軸承外座圈內徑相稱尺寸的油槽，在回油槽下部打個回油孔，當蝸輪蝸桿減速機運行中，飛濺的潤滑油受內部油壓力作用要從通蓋外漏，而旋轉的螺旋將油導回槽內，再從回油槽下部的油孔回到S系列減速電機體內。這種方法就是對蝸輪蝸桿減速機分合面和悶蓋漏油題目，采用密封膠、塑料薄膜和開回油槽加放氣孔等方法已經基本得到了解決，但S系列減速電機的主動和從動軸的通蓋漏油仍舊是個挫折，在去年7月分我們研究蝸輪蝸桿減速機漏油題目的時候，從螺紋切削聯想到螺旋輸送機原理，發(fā)現旋轉軸上的油在旋轉中受離心力和軸向力的協力作用繞里眼前進，前進的速度與軸的轉速有關。我們設想到利用這個力，解決S系列蝸輪減速器通蓋漏油題目。http://m.ccmqzx.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html