硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)比的分配。對(duì)于多減速傳動(dòng)，可按照“前小后大”(即由高速向低速逐漸增大）的原則分配傳動(dòng)比，且相鄰兩差值不要過大。僅知足于強(qiáng)度能通得過，而不追求各大致等強(qiáng)度經(jīng)常會(huì)造成承載能力和使用壽命的很大鋪張。減速器的承載能力和壽命，取決于弱齒輪的強(qiáng)度。增速傳動(dòng)也可按這原則分配。 大家好，boserl傳動(dòng)小講堂準(zhǔn)時(shí)開講，我是boserl小編-你們身邊的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)貼心小管家，我們都知道，硬齒面齒輪減速器在運(yùn)行的時(shí)候有個(gè)參數(shù)叫傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的分配是應(yīng)該多減速機(jī)來進(jìn)行的，那么硬齒面減速機(jī)的分配原則又是怎樣的呢，本期小編就帶大家起學(xué)習(xí)了解下。硬齒面減速機(jī)這種分配方法可使各中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)較為緊湊。按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)比不按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的通用齒輪減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可進(jìn)步10%-20%。硬齒面減速機(jī)為減少齒輪的數(shù)目，單和多中同中央距同傳動(dòng)比的齒輪般取相同參數(shù)。硬齒面減速機(jī)各傳動(dòng)比的分配，直接影響齒輪減速器的承載能力和使用壽命，還會(huì)影響其體積、重量和潤(rùn)滑。當(dāng)二圓柱錐齒輪減速機(jī)按照輪齒接觸強(qiáng)度相等的前提進(jìn)行傳動(dòng)比分配時(shí)，應(yīng)該取高速的傳動(dòng)比。 

傳動(dòng)比般按以下原則分配:使各傳動(dòng)承載能力大致相等;使硬齒面齒輪減速機(jī)的尺寸與質(zhì)量較小;使各齒輪圓周速度較小;采用油浴潤(rùn)滑時(shí)，使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。閉式傳動(dòng)中，硬齒面減速機(jī)齒輪多采用濺油潤(rùn)滑，為避免各大齒輪直徑相差懸殊時(shí)，因大直徑齒輪浸油深渡過大導(dǎo)致攪油損失增加過多，常但愿各大齒輪直徑相近。和強(qiáng)度比擬，各大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則，即使高速大齒輪浸不到油，由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可想法使其得到充分的潤(rùn)滑。故適當(dāng)加大高速傳動(dòng)比，有利于減少各大齒輪的直徑差。由以上分析可知，高速采用較大的傳動(dòng)比，對(duì)減小傳動(dòng)的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤(rùn)滑前提、實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面都是有利的。當(dāng)a和i設(shè)置較密時(shí)，較易實(shí)現(xiàn)各等強(qiáng)度分配; a和i設(shè)置較疏時(shí)，難以全部實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度。在多齒輪減速傳動(dòng)中，傳動(dòng)比的分配將直接影響傳動(dòng)的多項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。此外，為使硬齒面齒輪減速機(jī)各傳動(dòng)壽命接近，應(yīng)按等強(qiáng)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常高速傳動(dòng)比略大于低速時(shí)，輕易接近等強(qiáng)度。例如:傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速大齒輪的尺寸，低速傳動(dòng)比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。http://m.ccmqzx.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html