立體車庫同軸齒輪減速機電機的型號應(yīng)該怎么選擇?假如您不知道選擇怎么樣的減速機的話您就可以將相關(guān)的參數(shù)提交給我們的技術(shù)職員，在這期間您需要提供一下您的設(shè)備需要扭矩，由于不同設(shè)計的立體車庫對于實際的使用需求不一樣，有的要負載5噸有的要10噸。那么今天要分享的是這種立體車庫的一些相關(guān)的內(nèi)容。 而立體車庫上使用的同軸減速機需要考慮的一個由于是減速機輸出扭矩。但是使用K型減速機的話就要配上一個剎車電機來使用，而且接線的時候可能需要正反轉(zhuǎn)的接線方式，由于這個運行過程包含了上升以及下降的過程，所以需要正轉(zhuǎn)的同時也需要反轉(zhuǎn)。在這其中并沒有說指定用哪種硬齒面減速機比較合適，但是在晉升的過程中我們需要匹配一個剎車電機或者是自鎖減速機。伴跟著土地使用用度的上漲以及車輛保有數(shù)目的增加，泊車成了各大車主逐一個頭疼的題目。在之前的一個用戶中，他使用的是K系列直角減速機配上剎車電機使用在他的立體車庫上，因為晉升的重比較大，所以對應(yīng)的K型減速機的型號也比較大。 當(dāng)時這個用戶選擇的是K系列減速機，這款減速機的個頭是比較大的，在不包括電機的情況下，他的長度就有837mm，高度是786mm,假如采用雙出軸的形式的話寬度是1100mm。

那么這種設(shè)備應(yīng)該使用哪種減速機與齒輪減速電機組合形成傳動呢?不同的立體車庫的運作方式不一樣，有的是傾斜向上的，有的是上升的，不同的運作方式可能需要的動不一樣，所以就需要看看實際的過程中需要的運作方式是怎么樣的。相對來說K系列減速機的效率要比S系列減速機的效率要大逐一些。在考慮齒輪減速機的輸出扭矩的時候就要盡可能使用的是大的數(shù)值沒這樣的才比較貼合實際以及確保使用的過程中有足夠的力去驅(qū)動運行。由于不同的使用方式會導(dǎo)致結(jié)果不一樣，所以就需要根據(jù)實際的情況進行確定。由于對于不同層高的立體車庫來說，可能需要在某個層的某個車位停下來，所以就需要配個可以具有剎車功能的電機或者是減速機，這樣可以是實現(xiàn)車輛的定位。由于不同的小轎車的重量差別可能比較大，在預(yù)計需要的扭矩的時候就要輕微選擇大一些的。由于是立體車庫，所以在使用的過程中高度可能比較高的，而在不同的高度需要把車晉升上去需要一個動力， 那么這個動力大多數(shù)使用的是齒輪減速電機來提供。不同的減速機在使用的過程中效率也不一樣，所以在這過程中要把損耗計算進去。于是有人就充分利用立體空間，制作立體車庫來降低泊車用度。可以說是一個很大個頭的減速機了。但是在這過程中單單一個齒輪減速電機是不夠的，要配上齒輪減速機或者是蝸輪減速機才能夠有足夠的動力去將動力是幾噸的東西晉升上來。http://m.ccmqzx.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html