電鏟推壓機(jī)構(gòu)自鎖減速機(jī)故障分析。自鎖減速機(jī)自鎖的破壞形式:電鏟推壓自鎖減速機(jī)中的自鎖采用的是平面二次包絡(luò)環(huán)面形式。 電鏟又稱繩鏟、鋼纜鏟，即機(jī)械式電動挖掘機(jī)，是現(xiàn)代各種露天礦的主要采掘設(shè)備。蝸桿軸總成在自鎖減速箱箱體中的位置公差值及蝸輪軸軸向中央對稱面臨蝸桿軸心線的位置公差值必需控制在0.12mm以內(nèi)。由此將這個直線輸出減速機(jī)箱體在廠家重新測繪并機(jī)加工。為了使這臺電鏟能夠正常工作，經(jīng)由深入研究，對其損壞原因進(jìn)行了分析。根據(jù)蝸桿副的制造與安裝精度要求。電鏟機(jī)采用電念頭驅(qū)動，推壓機(jī)構(gòu)是電鏟主要的工作裝置，該電鏟經(jīng)由10余年的使用后，其推壓機(jī)構(gòu)自鎖減速機(jī)泛起聲音異音。因而造成自鎖減速機(jī)工作不正常。經(jīng)分析計算確定了蝸桿總成雙列雙內(nèi)、外圈圓錐滾子軸承定位面與蝸輪軸心線的間隔及其公差。為恢復(fù)電鏟功課奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)檢查，自鎖副嚴(yán)峻磨損，按照提供的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊要求進(jìn)行檢驗(yàn)了也沒能解決題目，而且還發(fā)生了雙出軸減速機(jī)冒煙、蝸輪齒面嚴(yán)峻磨損的題目。在檢測后，對自鎖減速機(jī)箱體的蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承在箱體上的定位基準(zhǔn)面進(jìn)行了精確的機(jī)加下．并制作了調(diào)整摯恢復(fù)原設(shè)計基準(zhǔn)。根據(jù)《電鏟機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊》提供的數(shù)據(jù)。

分解該自鎖減速機(jī)后發(fā)現(xiàn):蝸桿齒面粘銅、局部有擦傷、膠合破壞;蝸輪齒面輕重載荷齒面磨損不均，齒面發(fā)生撕裂、膠合等破壞;蝸桿上的雙列圓錐滾子軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，工作時發(fā)出異音;齒輪減速機(jī)中蝸輪軸總成中的單列圓錐滾子軸承里側(cè)端面，與相接觸蝸輪齒輪盤的端面發(fā)牛周向位移.使兩者端面發(fā)生磨損;蝸輪軸與其相互配合的孔之間位置由固定它們位置的C型平鍵來定位，因?yàn)槠芥I工作面發(fā)生擠壓破壞，造成上述自鎖減速器中蝸輪軸與其相配合的孔發(fā)生磨損，使蝸輪軸總成在工作中發(fā)生傾斜;蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承內(nèi)側(cè)外圈定位面發(fā)生嚴(yán)峻磨損使蝸桿軸總成在工作中不定位。 蝸桿定位基準(zhǔn)的調(diào)整與恢復(fù):這種電鏟經(jīng)由10余年的使用，其推壓機(jī)構(gòu)自鎖減速機(jī)各種傳動件大都已經(jīng)由了期限;箱體座孔軸承外圈定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損破壞。丈量是在數(shù)控臥式鏜床長進(jìn)行的，在檢測箱體的同時對箱體的主要尺寸進(jìn)行了測繪。其主要參數(shù)為:蝸桿與蝸輪軸心線間隔為457.~457.250mm，蝸輪齒數(shù)為60;蝸桿頭數(shù)為4。檢測結(jié)果表明原箱體的蝸桿與蝸輪軸心線垂直位置誤差不大于0.02mm，而蝸桿與蝸輪軸心線間隔實(shí)際為457.15mm。因?yàn)?a href="/product/list-saxiliejiansuji-cn.html" target="_self" title="伺服電機(jī)連接減速機(jī)">伺服電機(jī)連接減速機(jī)箱體座孔定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損，使得這種定位基準(zhǔn)發(fā)生了嚴(yán)峻變動，導(dǎo)致其不能正常功課。http://m.ccmqzx.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html